La Bullet 350 original de "exportación" se importó por primera vez al Reino Unido en 1977 y era el antiguo motor de barril de hierro fundido (Bullet Iron Barrel) con caja de cambios de 4 velocidades. La 500 se fabricó por primera vez en 1989 y hasta 1999 todas las Bullet se llamaban "Enfield". Desde 1999 hasta 2007 se conocen como "Royal Enfield". En los últimos años estaban disponibles con opciones de caja de cambios de 5 velocidades y arranque eléctrico (y una caja de cambios de 4 velocidades con cambio a la izquierda en algunos países). El tubo de escape de todos estos modelos se introduce en la culata sin estar sujeto por 2 tuercas como en los modelos posteriores.
Sixty 5 (2002 - 2006)
Basado en la "Bullet original de exportación" anterior, este fue el primer modelo con una caja de cambios combinada de 5 velocidades y arranque eléctrico. Producido entre 2002 y 2006 y sólo como 500cc, todavía tiene el barril de hierro fundido (Iron Barrel), empuje en el tubo de escape y caja de cambios "Sixty 5".
Electra EFI (2008-2012) También conocida como E5 o G5
Este modelo de 500 cc se fabricó entre 2008 y 2012. Fue el primer modelo de exportación con motor de construcción unitaria. Disponible en varios colores, así como cromado. Son fácilmente reconocibles por la forma de los paneles laterales y la construcción unitaria.
B5 Bullet EFI (2011 - 2021)
Este es el último modelo de la Bullet. Los primeros modelos sólo estaban disponibles en negro, pero más tarde estuvieron disponibles en varios colores. Observa las insignias aladas del tanque, el guardabarros trasero cuadrado/los tirantes tubulares del guardabarros trasero y el motor de construcción unitaria.
¿Qué es EURO4?
En 2017 todas las nuevas importaciones en Europa de Royal Enfield necesitaban cumplir con las nuevas regulaciones llamadas Euro-4. Si tu moto se matriculó por primera vez en 2017, no significa necesariamente que se importara en 2017. Los importadores/distribuidores a menudo tienen grandes existencias y tienen que hacer pedidos con mucha antelación, por lo que muchas motos vendidas en 2017 podían no cumplir la especificación Euro-4. Hay un montón de cambios, pero uno más obvio es la introducción de ABS, fácil de detectar en el B5 y C5 por tener un freno de disco trasero y en la GT busca el módulo ABS detrás del motor.
C5 Classic EFI (2009 - 2021)
Se fabricó desde 2009 hasta 2021. Un verdadero estilo retro, disponible en varios colores, así como cromado. De nuevo tiene las cajas de herramientas triangulares y una tapa ovalada en el lado derecho justo delante. Tiene los tirantes tubulares del guardabarros trasero que siguen la forma redondeada del guardabarros.
HIMALAYAN (2018 - 2021) BS4
La Himalayan de 410cc es el primer intento de Royal Enfield en la categoría de motos de aventura, ¡y qué buen trabajo hicieron! Introducida en la India en 2016 como modelo de carburador, pero no hasta 2018 para el mercado de exportación. Los modelos de exportación europeos tienen todos frenos antibloqueo e inyección de combustible. Originalmente disponible en 2 colores - Granite o Snow - y más tarde en 2018, se añadió el Sleet Grey. Llanta delantera de 21", trasera de 17" pero muy fácil de reconocer ya que no se parece a ninguna otra Royal Enfield.
Continental GT (2013 - 2018)
La Continental GT es la cafe racer de 535 cc de Royal Enfield, con bastidor dúplex y el mismo motor monocilíndrico de aspecto exterior que los modelos C5 y B5. Equipada con frenos de disco delanteros y traseros durante todo el ciclo de vida, con ABS en las motos de los últimos años. De serie, estaba disponible en rojo, negro, verde y amarillo y constituye una excelente base para personalizarla.
¿Qué es EURO5?
A mediados de 2021, asistimos a la introducción de lo que denominamos normas de emisiones "Euro 5" para las motocicletas Royal Enfield en Europa. Aunque estas normas no se utilizan en todo el mundo, se introdujeron en Europa y Reino Unido al mismo tiempo y es probable que se introduzcan en otras zonas demográficas con el tiempo. Cuanto mayor es la norma de emisiones, más estrictos son los requisitos para la moto. Para conseguirlo, los fabricantes a menudo tienen que hacer funcionar las motos en condiciones de escasez con equipos de emisiones adicionales.
650 Continental GT (2019 - )
Compartiendo un aspecto similar a la antigua 535 GT, esta Royal Enfield de estilo café racer se basa en una nueva plataforma para 2019 y utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc como el utilizado en la 650 Interceptor. El motor es de levas en cabeza pero sigue refrigerado por aire para mantener ese aspecto tradicional. Las motos están disponibles en multitud de colores, incluyendo cambios en el color de las llantas. El bastidor es de tipo dúplex y todas las 650 Continental GT están equipadas con frenos ABS de serie.
650 Interceptor (2019 - )
Utilizando un nombre legendario de su pasado, Royal Enfield ha basado este modelo en una nueva plataforma para 2019 y utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc. El motor es de levas en cabeza, pero sigue refrigerado por aire para mantener el aspecto tradicional. Está disponible en multitud de colores y en algunos países se denomina "INT 650". El bastidor es de tipo dúplex y todas las Interceptor 650 están equipadas con frenos ABS de serie. La posición de conducción es erguida de serie.
350 Meteor (2021 - )
La Royal Enfield Meteor 350 es una motocicleta monocilíndrica de estilo cruiser, que revitaliza otro nombre de Royal Enfield del pasado. El corazón de la Meteor es el nuevo motor SOHC de 349 cc refrigerado por aire y aceite. Aunque la Meteor tiene el aire de una cruiser, se siente igualmente a gusto como moto urbana o para disfrutar en viajes por carretera.
350 Classic Reborn (2021 - )
La Royal Enfield Classic 350 Reborn es una interpretación moderna de las máquinas clásicas de Royal Enfield. Tiene el mismo motor SOHC de 349 cc de la serie J utilizado en la popular Meteor. Tiene todo el aspecto clásico junto con las ventajas del diseño y la ingeniería más recientes.
Scram (2022 - )
La Royal Enfield Scram es una versión reducida de la exitosa Himalayan. Tiene un enfoque más callejero con un estilo y diseño que se adaptan al entorno urbano. Utiliza la última versión del motor Euro 5 de 411cc refrigerado por aire y cumple con el carné A2.
350 Hunter (2022 - )
En el corazón de la HNTR late un motor de 350 cc de carrera larga de inyección que ofrece una conducción suave, un mayor régimen de rpm y grandes dosis de par. Todo esto, más un chasis de tubo descendente y una suspensión bien anclada, dota a la Hunter 350 con el nivel de potencia adecuado. La HNTR 350 es la única Royal Enfield en producción que cuenta con neumáticos delanteros y traseros de alta maniobrabilidad de 17” con llantas de aleación. Los neumáticos sin cámara permiten rodar sin interrupción sin temor a los pinchazos. Gracias a una distancia entre ejes más corta, un peso más ligero y una geometría más ajustada, el robusto chasis cuenta con ruedas de 17” muy manejables, una estética hip retro-metro y un motor de 350 cc con más músculo para dotarla de más garra.
